Viimeksi päivitetty 2006-05-24 - Siistiä sisätyötä ja koejuoksu
- katso tästä jälkitunnelmat
2006-05-24
Koejuoksu opidettiin kisaa edeltävänä maanantaina. Keli oli aivan ensiluokkaisen hieno; lievä tuulenvire ja reilu parikymmentä plussaa.
Kello 17:ksi oli sovittu kokoontuminen. Kaikki radat juostaan läpi!
Ratavalintaa. Dokumentoijalle tarttui kolmen kilometrin pläjäys.
K-piste. Tästä se alkaa.
Määritteen ja koodin tarkistus, emit-leimaus. Hienosti lähti liikkeelle...
... muttei kaikilla. "Taisi mennä vähän pitkäksi."
Vauhdikasta maastoa edessä, mutta nyt olisi syytä kaartaa kompassineulan suuntaan jos haluaa tämän radan rastille.
"Tää on se paikka mistä netissäkin varoitettiin ettei kannata yrittää läpi..."
... pieni polku, metsän halki vie (uudestaan ja aina vaan uudestaan...)
Varoitetaan nyt sitten tästäkin. Eli: ei kannata yrittää läpi. Kokeiltu on... ;-)
Synkän metsän siimeksessä lymyilee taasen rastipiste, mutta onko oikea vai väärä? Tarkkana pitää olla!
Tässä metsässä näemmä asustaa kaameita petoja. Tai ainakin on asustanut. Olisko rokodiilin jäämistöä?
"Onko tämä sinunkin rastipiste?"
Puu joka kasvaa kalliosta.
Nyt alkaa maali jo häämöttää, lisää vauhtia heti!
Varo vaijeria!
Urakka päätöksessä. Hieno lenkki, maasto on todella upeassa kunnossa. Olisipa kisapäivänä yhtä hieno keli!
2006-05-24
Euroviisuvoiton siivittäminä runsaslukuinen toimistotalkoojoukko viritti tuloslaskentaverkon kuntoon ja samalla pussitti kilpailukartat kisaa edeltävänä sunnuntaina.
Kartat saapuivat painosta kuusi päivää ennen H-hetkeä. Laatu ja tarkkuus ovat ensiluokkaisia, totesi karttoja hypistellyt rataporukka.
Tuloslaskentajengin testatessa neuvotteluhuoneen pöydällä omia lelujaan jäi rataryhmälle lattia temmellyskentäksi.
"Tilaa on ihan riittävästi"...
Ja sitten värvätään koejuoksuun porukkaa.
2006-05-20
Ratamestariryhmällä on kiireisiä aikoja tiedossa, näin muutamia päiviä ennen H-hetkeä. Vaikka kuinka on ponnisteltu sen eteen että pysyisimme jatkuvasti askeleen edellä kiirettä, niin nyt kuin varkain (vaikka kokemuksesta tiedetään) on kädet ja jalat täynnä työtä ja jälleen koetellaan kisaorganisaatiota niin henkisesti kuin fyysisestikin. Pääratamestari suostui kuitenkin kertomaan viime hetken tunnelmistaan, siispä ojennan näppiksen Jykälle...
-
Kartat ratapainatuksineen ovat jo ratamestariryhmän hallussa, joten sen osalta on melkoisen iso kivi vierähtänyt myös allekirjoittaneen sydämeltä. Painojälki sekä Nurmisen Jounin viimeistelemät ratapiirrokset näyttävät selkeiltä ja ovat onnistuneet erinomaisesti, joten kiitoksia sen osa-alueen ammattilaisille. Viivytin kirjapainon painopeltien valmistusta viimeiseen asti, sillä teimme pieniä fiilauksia ratasuunnitelmiin ihan viimeisiin päiviin asti. Johonkin oli kuitenkin asetettava dead-line ja totesimme kirjapainon edustajan kanssa että voidaanhan niitä viimeisiä virityksiä tehdä vielä ensi kesänäkin ja lopullisen hyväksynnän antaminen oli vaikea päätös, mutta pakollinen. Tämmöiset näistä nyt sitten tuli, ajattelin itsekseni.
Ratasuunnitteluun on vaikuttanut niin paljon erilaisia asioita ettei ole saatu aikaiseksi joka sarjalle täydellistä rataa. Haluaisin näin etukäteen kertoa kuinka vaikeiden ratkaisujen edessä olemme olleet ja olemme joutuneet tekemään lukuisia kompromissejä, jotta voisimme tarjota hyviä ratoja jotka olisivat ennen kaikkea taitotasoltaan jokaiselle sarjalle nykynormien mukaiset. Ratapituuksien sovittaminen suhteessa muihin sarjoihin asettaa oman ongelmansa. Lähtöpaikkojen sekä maalien määrä on rajallinen, jolloin jotkut sarjat joutuvat ylittämään huonokulkuistakin maastoaluetta. Tarkoituksella kenenkään kiusaksi ei ole näin toimittu vaan parhaamme mukaan olemme yrittäneet saada kaikille radoille käytettäväksi maaston parhaita alueita. Juuri noista kompromisseistä johtuen esimerkiksi lähtö on sijoitettu alueelle, josta alkaa ehkä maaston paras ja samalla vaativin alue, joka olisi haluttu käyttää kaikille sarjoille ns. loppuhuipennuksena. Mutta sieltä maaliin juoksuttaminen ei olisi tapahtunut kovinkaan sujuvasti, joten päädyimme päinvastaiseen kiertosuuntaan.
Maasto alkaa täyttyä rastilipuista sekä leimasimista, kilpailukarttojen pussittamista riittää ja tulospalvelu kaipaa ratamestariryhmän tukea lähtökaavioiden junailemisessa jne. Ratamestarit hosuvat näin viimeisellä viikolla lähes jokaisen tontilla ja yrittävät tuoda oman (usein tarpeettomankin) näkemyksensä niin K-pisteeseen kuin maalin viitoituksiin jne. Kuin kruununa niille kymmenille asioille jotka täytyy vielä hoitaa tai muistaa niin ratamestariryhmä aiheuttaa itselleen ylimääräisiä sydämentykytyksiä muistaessaan, että osa seuramme emit-kalustosta alkaa olla sitä ikäluokkaa missä leimasimista voi ruveta paristojen varaus loppumaan. Toki kaikki rastit tarkistetaan maanantaisessa testausjuoksussa sekä itse kilpailuaamun tarkastusjuoksussa, mutta sekä ratamestariryhmä että tulospalvelu varautuvat myös kilpailun aikana tapahtuvaan nopeaan rastipisteiden kunnossapitoon.
Suurin osa työstämme on nyt tehty ja olemme tästä eteenpäin enemmänkin runsaslukuisen ja ammattitaitoisen talkooväen armoilla. Omalta osaltamme toivotamme kaikki suunnistajat tervetulleiksi tämän vuoden Prismarasteille.
Ratamestariryhmä
2006-05-05
Vietetään toukokuun alkua 2006, lopulliset maastotyöt ja valvojan kanssa käydyt keskustelut ratasuunnitelmien sekä rastipisteiden osalta on vihdoin saatu päätökseen. Vaikka onkin näyttänyt siltä ettei ratamestariryhmä ole saanut syksyn jälkeen juuri mitään aikaiseksi niin se johtuu ainoastaan ryhmän vetäjän kyvyttömyydestä kirjallisia tuotoksia kohtaan. Toki kaikki uskomme että ko. henkilö on huomattavasti pätevämpi johtamaan ratamestariryhmää. Onneksi hänellä on sentään ollut apuna kyvykkäitä, asiansa osaavia apulaisia jotka ovat suoriutuneet tähänastisesta urakasta mallikelpoisesti.
Säänhaltija sekä kalenteri (helatorstain myöhäinen ajankohta) on suosinut järjestäjiä tänä keväänä, vaikka kevät saapui myöhään niin loput maastotyöt on saatu suorittaa täysin kuivissa sekä aurinkoisissa olosuhteissa. Toivoa sopii että ilmat pysyvät suosiollisina aina kilpailupäivään asti ja vaikka hieman ylikin.
Kevät on ollut työntäyteinen vaikka ratasuunnitelmat olivatkin jo syksyllä valmiina. Jatkuvaa pientä hiomista sekä rastipisteiden kuntotarkistuksia on tehty vielä näihin päiviin asti kuumeisesti. Työsarka näyttää nyt osaltamme erittäin hyvältä, radat ovat viimeistä silausta vaille valmiina lähetettäväksi kirjapainoon. Nyt enää odottelemme ilmoittautumisajan päättymistä ja osaltamme toivomme runsaslukuista suunnistajajoukkoa kisailemaan vaativiin maisemiin.
Ratamestariryhmä
2006-03-29
Talvi on kulunut rattoisasti autosuunnistuskisojen ja hiihtämisen ohella reittisuunnitelmia hioessa. Aikuisten reittien pituudet näyttäisivät nyt asettuvan kahden ja kuuden kilometrin välille. Alustava suunnitelma oheisessa kuvassa:
Ratasuunnittelua...
2006-01-13
Koejuoksu ihanneaikojen määrittämistä varten järjestettiin marraskuun 11. päivänä koleahkoissa olosuhteissa, viime hetkellä ennen lumien tuloa. Koejuoksuryhmä koostui 24:stä uskaliaasta useita eri ikäluokkia edustavasta naisten ja miesten joukosta, joka saatiin kiitettävästi kasaan nopealla aikataululla. Teimme myöhäisen päätöksen ensimmäisen koejuoksun järjestämisistä jo syksyllä, koska ratahahmotelmia rupesi olemaan mukavasti valmiina. Koejuoksussa oli samalla mahdollisuus tarkistaa, että kaikki rastipukit ja prikat ovat maastossa. Lisäksi keräsimme ruusuja sekä risuja oman seuramme suunnistajilta. Saatua informaatiota koitamme parhaamme mukaan hyödyntää ratojen viimeistelyssä, jotta saisimme tarjottua jokaiselle sarjalle radan, joka miellyttäisi ainakin suurinta osaa kilpailijoista.
Koejuoksu hieman yllätti ratamestariryhmän, sillä radat joita tarjosimme seuramme omille suunnistajille osoittautuivat "tutusta maastosta" huolimatta suunnistuksellisesti erittäin vaativiksi. Omiemme puolustukseksi on kuitenkin todettava ettei koejuoksua varten ollut yhtään rastilippua maastossa. Mutta toisaalta taas itse kilpailupäivänä on maastoon sijoitettu hyvinkin lähekkäin rastilippuja, jotka osaltaan tulevat aiheuttamaan kilpailijoille päänvaivaa.
Ismo, Jyrki ja Miisa valmiina ottamaan vastaan runsaslukuista koejuoksijajoukkoa.
Ensimmäiset koejuoksijat tulivat lyhyiltä radoilta maaliin mattimyöhästen saapuessa "kisakeskuksen" virkaa toimittaneen Ismon maasturin takakontille. Jälkipeli alkamassa...
2005-11-07
Reitiltä räpsittyä...
Yleisnäkymä kilpailualueelta tulevaan kilpailukeskukseen.
Nopeakulkuinen kangasmaasto saattaa houkutella osaajia koviin nopeuksiin.
Tarkkana pitää olla lyhyilläkin rastiväleillä, samaistaminen väärään paikkaan onnistuu tässä maastossa suhteellisen helposti.
Apupoika Kari tarkistamassa prikan merkintöjä.
Paikoitellen näkyy todella pitkälle.
Ratamestari Jyrki tarkistamassa prikan merkintöjä.
Ihan kaikki rastipisteet eivät näy satojen metrien päähän...
... pieni polku metsän halki vie...
Lounaisen kukkulan kaakkoisjuuri. Tai jotain sellaista.
Tästä ei kyllä kannata yrittää läpi...
Pukin testausta.
... mutta asiallinen saapuminen maaliin tästä portista on sallittu...
Oravabaarin TV-antenni?
2005-11-07
Näytteitä kilpailualueen vanhasta kartasta:
| 
| 
| 
| 
|
2005-11-07
Vietetään marraskuun alkua 2005. Ratamestariryhmä voi jo levollisin mielin odottaa talvea, maastossa on jo toista sataa rastipukkia odottamassa rastilippua sekä leimasinta. Talven voimme käyttää ratojen lopullisten muotojen hiomiseen. Testausjuoksut on tarkoitus saada vietyä loppuun vielä marraskuun aikana, sillä maaston näkyväisyys on lähes samaa luokkaa kuin itse kilpailupäivänä tulee olemaan, näin ihanneajat saadaan selville mahdollisimman tarkoin.
Maasto: Kilpailualue sijaitsee Munkkaan Jäteaseman läheisyydessä, Lohjan aseman tuntumassa. Maasto on kokonaisuudessaan samaa aluetta, jossa suunnistettiin Finlux-Rastit 1997. Maastossa on useampia koillinen-lounas suunnassa olevia, hyväkulkuisia sekä pienipiirteisiä mäkialueita joiden suurimmat korkeuserot ovat noin 40 metriä. Mäkien väliset alueet ovat hidaskulkuista ja peitteistä maastoa.
Radat: Prisma-Rasteilla käytössä oleva maastoalue on hieman suppeampi kuin vuonna 1997, johtuen jäteaseman laajentumisesta sekä yksittäisistä metsähakkuista, jotka hieman rajaavat maaston käyttöä. Tästä johtuen Prisma-Rastit 2006 juostaan pika-/keskimatkankilpailuna, ainakin pääsarjojen osalta. Lyhyemmät radat tulevat olemaan lähempänä normaalimatkaa, mutta kaikkien sarjojen ratapituudet tarkentuvat viimeistään talven aikana. Radat tulevat tarjoamaan erittäin vaativaa suunnistusta, jossa pienipiirteisille mäkialueille on ratamestariryhmä sijoittanut rasteja paikoin jopa hyvinkin lähekkäin. Lisäksi ratamestariryhmä on pyrkinyt käyttämään maaston parhaita alueita mahdollisimman tehokkaasti, tästä johtuen rasteja tulee olemaan määrällisesti paljon jokaisella radalla.
Kartta: Kartta tulee olemaan 6-värinen ja mittakaavaltaan 1:10 000, käyrävälili 5 metriä, Arvo Paulinin tuttua käsialaa. Kartta- sekä ratapainatukset tehdään kirjapainossa kokoon A4. Joillakin sarjoilla saatetaan käyttää tulostekarttaa ja mittakaavaa 1:7 500 tai tietyillä lasten radoilla jopa 1:5 000, mutta viimeistään kilpailukutsuun nämäkin asiat saadaan tarkennettua.
Terveisin,
ratamestarit Jyrki Kujala ja Ismo Kauranen sekä apupoika Kari Mamia